Cable en caoutchouc de silicone 69 cm résistant à la tension à haute température

Les batteries et les câbles sont au cœur de toutes les automobiles.si elles sont propulsées par des moteurs à combustion interne (ICE) traditionnels ou si elles sont la force motrice des véhicules hybrides ou électriques (VEH et VE).

Dans le cas de l'ICE traditionnelle, les câbles doivent résister à d'énormes fluctuations de température sous le capot et doivent donc être parfaitement isolés et résistants au feu à des températures très élevées.

Les véhicules électriques ont besoin d'un nombre toujours plus important de câbles pour assurer la conductivité et gérer les pics de température dus à un débit élevé d'énergie électrique.En raison de l'énorme quantité de câbles et de la complexité de leur interconnexion dans le boîtier du moteurLes câbles électriques doivent également être légers et très souples.

Enfin, les véhicules hybrides doivent résister à la fois à la chaleur générée par l'ICE et assurer l'alimentation de leurs moteurs électriques dans un espace très limité.

Pourquoi le silicone est-il le matériau de choix pour isoler les câbles automobiles?

L'avantage primordial decaoutchouc de silicone comme matériau d'isolation de choix pour les câbles de batterieestleur capacité inégalée, par rapport à tous les autres matériaux isolants (PVC, polyéthylène, etc.),à Ils résistent à de fortes variations de température.de -60°C à +250°C. Les matériaux isolants pour câbles Elkem sont testés pour rester stables à 200°C pendant 3000 heures ou à 180°C pendant 3000 heures (selon les exigences).Cela signifie qu'ils peuvent s'adapter à la chaleur générée par les moteurs traditionnels et optimiser laSystèmes de gestion thermiqueLe système de contrôle de la température (TMS) des véhicules électriques, c'est-à-dire la capacité de contrôler l'ensemble du système de température des systèmes alimentés par batterie et d'optimiser le transfert de chaleur et de puissance, la conduction et la convection, afin de réduire la fuite thermique.

La flexibilitéC'est une considération majeure pour l'ensemble de l'industrie automobile, tant pour les OEM que pour les fabricants de pièces,dans la conception et l'assemblage de leurs moteurs, qui ont de plus en pluscâblage complexe dans des boîtiers de moteur très serrés, nécessitant souvent des courbes en U ou en épingle à cheveux pour connecter les différentes pièces du moteur.réduire le temps de traitement de la fabrication et améliorer l'efficacité.

Comment le silicone contribue-t-il à améliorer l'environnement, à assurer la sécurité et à répondre aux exigences réglementaires et de qualité?

Les matériaux isolants en silicone pour câbles automobiles sont trèslégerscomparé à d'autres matériaux qui répondent à des températures élevées, contribuant ainsi àéconomie d'énergieetamélioration de l'impact environnementalDans tous les véhicules et, pour les véhicules électriques en particulier, l'augmentation de leur niveau global d'autonomie, un critère de performance majeur pour les consommateurs.

Les matériaux d'isolation en silicone fournissent également lesniveau de sécurité le plus élevéà cause de leurrésistant au feules propriétés et leursCapacité unique d'auto-extinction, évitant la propagation lorsque les flammes s'enflamment dans le boîtier du moteur.

Nous avons passé UL1007, UL1185, UL1672, UL10070, UL10483, UL1015, UL1569, UL10012, UL10269

(Conducteur unique, isolation thermoplastique)

L'utilisation de produits chimiques est interdite.

L'utilisation du produit doit être effectuée en tenant compte de l'état de l'eau.2104Les émissions de dioxyde de carbone et de dioxyde de dioxyde de carbone sont les émissions de dioxyde de carbone et de dioxyde de carbone.

La valeur de l'échantillon doit être déterminée en tenant compte de l'état de l'échantillon et de l'état de l'échantillon.

CNR - Matériau de câblage des appareils,

Le PVC extrudé isolé unique, de 105 °C à 1000 V, de classe I, groupe A, B ou AB, FT1 et/ou FT2.

Cable en PVC non intégré en jaquette extrudé, classé 105"C, 1000V, classe I, classe I ou classe I/Il, groupe A, B ou AB, FT1 et/ou FT2.
TPU extrudé câble à gaine non intégré, de 80"C, 300V, classe I, classe I/Il, groupe A, B ou AB, FT1 et/ou FT2
 

Certification UL LINKE